समुद्री इंजन भागों के लिए टी-मैन टी- एनआर 20 टर्बोचार्जर रोटर असेंबली

T- T- NR20 टर्बोचार्जर रोटर असेंबली फॉर मरीन इंजन पार्ट्स

टी-मैन / टी-एनआर श्रृंखला समुद्री टर्बोचार्जर की डिजाइन विशेषताएं:

T- NR20 टर्बोचार्जर रोटर असेंबली T- / T- NR सीरीज सुपरचार्जर के हिस्से से संबंधित है, जो एक रेडियल-फ्लो टर्बोचार्जर है जिसमें सिंगल-स्टेज रेडियल-फ्लो टर्बाइन और सेंट्रीफ्यूगल कंप्रेसर होते हैं।टी-एनआर टर्बोचार्जर इनबोर्ड प्लेन बेयरिंग, अनकूल्ड केसिंग को अपनाता है और इंजन के ल्यूब ऑयल सिस्टम द्वारा लुब्रिकेटेड होता है।

• मैक्स।कंप्रेसर दबाव अनुपात के बारे में 4.5;
• विभिन्न प्रकार के ईंधन के लिए उपयुक्त: भारी ईंधन, डीजल तेल, जैव ईंधन और गैस
• सरल और टिकाऊ डिजाइन;
• आसान रखरखाव;
• लंबी सेवा जीवन;
• जहाज निर्माण, लोकोमोटिव, भूमि बिजली स्टेशन और पेट्रोलियम ड्रिलिंग उद्योगों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

अनुप्रयोग:

टी-एनआर श्रृंखला टर्बोचार्जर का व्यापक रूप से जहाज निर्माण, लोकोमोटिव, भूमि बिजली स्टेशन और पेट्रोलियम ड्रिलिंग उद्योगों में उपयोग किया जाता है, जो कि इसकी उच्च दक्षता, छोटे आकार, हल्के वजन, अनुकूल रखरखाव और सेवाक्षमता के कारण बड़े पैमाने पर अंतर्देशीय और तटीय परिवहन और मछली पकड़ने के लिए लागू होता है। स्पेयर पार्ट्स की पर्याप्त आपूर्ति।

टी-एनआर सीरीज टर्बोचार्जर में शामिल हैं:

T- / T- NR20 टर्बोचार्जर रोटर असेंबली चित्र:

टर्बोचार्जर रोटर असेंबली / रोटर की रचना पूर्ण:

टर्बोचार्जर रोटर असेंबली / रोटर पूर्ण में कंप्रेसर प्ररित करनेवाला, ब्लेड शाफ्ट / टर्बाइन शाफ्ट / रोटर शाफ्ट और विभाजन की दीवार पूरी होती है।
कंप्रेसर प्ररित करनेवाला एल्यूमीनियम मिश्र धातु या अधिक महंगा टाइटेनियम है।एकल कास्टिंग से निर्मित यह रोटर शाफ्ट पर स्प्लिन द्वारा स्थित है।रेंगने के कारण एल्युमिनियम इम्पेलर्स का जीवन सीमित होता है, जो अंतिम हवा के तापमान से तय होता है।प्ररित करनेवाला छोड़ने वाली हवा का तापमान अक्सर 200 डिग्री सेल्सियस तक हो सकता है।इन परिस्थितियों में प्ररित करनेवाला का जीवन लगभग 70000 घंटे तक सीमित हो सकता है।जीवन का विस्तार करने के लिए, हवा का तापमान कम होना चाहिए।इसे प्राप्त करने का एक तरीका यह है कि बाहर से हवा खींची जाए जहां परिवेशी वायु का तापमान इंजन कक्ष के तापमान से कम हो।पानी की बूंदों को हटाने के लिए कुशल निस्पंदन और पृथक्करण आवश्यक है और खारे पानी की संभावित उपस्थिति से जंग को रोकने के लिए प्ररित करनेवाला को लेपित करना होगा।

टर्बोचार्जर रोटर शाफ्ट एक कंप्रेसर और टरबाइन प्ररित करनेवाला जैसे घटकों से सुसज्जित है, और इसकी एक जटिल संरचना और एक बड़ा वजन है।यदि जहाज को लंबे समय तक पार्क किया जाता है, तो टर्बोचार्जर रोटर लंबे समय तक गैर-ऑपरेटिंग सेल्फ-वेट के कारण मुड़ा हुआ और विकृत हो जाएगा, जो रोटर और आवरण, गैस सील और आवरण के बीच के अंतर को तोड़ देगा। , और रोटर खो जाएगा।गंभीर मामलों में, रोटर को घुमाना मुश्किल होता है और घर्षण गंभीर होता है।सुपरचार्जर को कंपन करने के लिए ऑपरेशन के दौरान एक बड़ा केन्द्रापसारक बल उत्पन्न होता है।

इसलिए, यदि जहाज लंबे समय तक निलंबित रहता है, तो रोटर के विरूपण को रोकने के लिए सुपरचार्जर के प्रबंधन पर ध्यान देना चाहिए।

ऑपरेशन की अवधि के बाद, टरबाइन ब्लेड पर गंभीर कार्बन जमा होने के कारण टर्बोचार्जर विकृत या टूट जाता है;कंप्रेसर प्ररित करनेवाला, ब्लेड विरूपण या क्षति रोटर द्रव्यमान वितरण को बदल देगा, रोटर के गुरुत्वाकर्षण के मूल केंद्र को बदल देगा और रोटर की मूल गतिशील संतुलन सटीकता को नष्ट कर देगा, जिससे गंभीर कंपन पैदा होता है और काम स्थिर नहीं होता है।

इसलिए रोटर डायनेमिक बैलेंस टेस्ट करना तब बहुत महत्वपूर्ण होता है जब प्रतिस्थापन पुर्जे अंतिम उपयोगकर्ता को भेजने वाले होते हैं।रोटर की संतुलन सटीकता एक समर्पित गतिशील संतुलन परीक्षक पर पाई जाती है, मापित असंतुलित द्रव्यमान की परिमाण और स्थिति के अनुसार मरम्मत की जाती है, और असंतुलित द्रव्यमान को हटा दिया जाता है और आवश्यक संतुलन सटीकता प्राप्त होने तक फिर से परीक्षण किया जाता है।बेशक, रोटर डायनेमिक बैलेंस इंस्पेक्शन करते समय रोटर अच्छी स्थिति में होना चाहिए, यानी कोई खरोंच, विरूपण और पहनना नहीं है।