T- MET18SRC रोटर दस्ता T- मित्सुबिशी मरीन टर्बोचार्जर मेंटेनेंस स्पेयर पार्ट्स के लिए

T- MET18SRC रोटर दस्ता T- मित्सुबिशी मरीन टर्बोचार्जर मेंटेनेंस स्पेयर पार्ट्स के लिए

टी- मित्सुबिश /टी-मेट-एसआरसी सीरीज टर्बोचार्जर डिजाइन विशेषताएं:

T- MET18SRC रोटर शाफ्ट (जिसे टर्बाइन शाफ्ट भी कहा जाता है) T- मित्सुबिश / T- MET-SRC श्रृंखला टर्बोचार्जर के एक हिस्से से संबंधित है, जिसमें नीचे दी गई विशेषताएं हैं:

• 1965 से अब तक, टी-मेट सीरीज एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर्स ने बाजार की मांगों को पूरा करने के लिए कई श्रृंखलाएं विकसित की हैं, इसमें अक्षीय प्रकार और रेडियल प्रकार के टर्बोचार्जर शामिल हैं:

• टी-मेट	अक्षीय प्रकार			रेडियल प्रकार
  	मूल और ..0 श्रृंखला	टीएस, -एसए सीरीज	टी-एसबी, एसबीआईआई सीरीज	टी-एसआर, एसआरआईआई सीरीज
  	टी-एससी, एसडी सीरीज	टी-एसई सीरीज	टी-एसईआईआई सीरीज	टी-एसआरसी सीरीज
  	टी-एमए सीरीज	टी-एमबी सीरीज	टी-एमबीआई सीरीज	टी-ईआर सीरीज

• T-MET-SRC श्रृंखला टर्बोचार्जर को पूर्व अक्षीय प्रकार के T-MET श्रृंखला टर्बोचार्जर के आधार पर उच्च प्रदर्शन और विश्वसनीयता की बाजार आवश्यकता को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• उच्च कंप्रेसर दबाव अनुपात 5.5 तक;
• T-MET-SRC श्रृंखला रेडियल प्रकार का टर्बोचार्जर है;
• दबाव अनुपात 3.5 के आधार पर इंजन आउटपुट रेंज 400kW से 4,400kW प्रति टर्बोचार्जर;
• नॉन-वाटर कूलिंग और नो एयर वेंट;
• आसान ओवरहाल और चालक दल-रखरखाव योग्य डिजाइन;
• डीजल और भारी ईंधन तेल इंजन के लिए उपयुक्त।

टी- मित्सुबिश /T- MET-SRC सीरीज टर्बोचार्जर के प्रकार, इंजन आउटपुट, दबाव अनुपात और आयाम:

नोट: *इंजन आउटपुट रेंज दबाव अनुपात 3.5 के अधीन संदर्भ के लिए है।

टी- मित्सुबिश /टी-मेट टर्बोचार्जर श्रृंखला में शामिल हैं:

मुख्य रूप से कंप्रेसर व्हील और टरबाइन ब्लेड को संशोधित करके टर्बोचार्जर के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए टी-मेट सीरीज टर्बोचार्जर्स में क्रांतिकारी परिवर्तन हुए।

टी-मेट कंप्रेसर इंपेलर में सुधार:

टी-मेट टर्बाइन ब्लेड में सुधार:

टर्बोचार्जर रोटर शाफ्ट / टर्बाइन ब्लेड का कार्य: 

टर्बोचार्जर रोटर शाफ्ट एक कंप्रेसर और टरबाइन प्ररित करनेवाला जैसे घटकों से सुसज्जित है, और इसकी एक जटिल संरचना और एक बड़ा वजन है।यदि जहाज को लंबे समय तक पार्क किया जाता है, तो टर्बोचार्जर रोटर लंबे समय तक गैर-ऑपरेटिंग सेल्फ-वेट के कारण मुड़ा हुआ और विकृत हो जाएगा, जो रोटर और आवरण, गैस सील और आवरण के बीच के अंतर को तोड़ देगा। , और रोटर खो जाएगा।गंभीर मामलों में, रोटर को घुमाना मुश्किल होता है और घर्षण गंभीर होता है।सुपरचार्जर को कंपन करने के लिए ऑपरेशन के दौरान एक बड़ा केन्द्रापसारक बल उत्पन्न होता है।

इसलिए, यदि जहाज लंबे समय तक निलंबित रहता है, तो रोटर के विरूपण को रोकने के लिए सुपरचार्जर के प्रबंधन पर ध्यान देना चाहिए।